大飞机是我国加速新国防产物国产化的进攻地方。从2003年国度科技部受国务院寄托组建“大飞机名目论证组”后，该词在国内被浩荡使用。大飞机一般界说为：腾飞分量超过100吨的运输类飞机，包括领有150座以上的民用客机和一次航程达到3000公里的军用飞机。咱们频繁所说的大飞机，主要指民航大飞机，也等于民用界限的主线客机，分为单通说念的窄体客机和双通说念的宽体客机两种。

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把柄滂湃新闻报 说念，按捺 2023 年 1 月 12 日，C919 订单数目已接近 1200 架，按照 0.99 亿好意思 元/架的目次价钱，订单价值近 1188 亿好意思元。

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2023 年 7 月 14 日，第二架 C919 飞机托付中国东方航空，这是继 2022 年 12 月 9 日首架 C919 托付中国东方航空后的又一架国产大飞机。至此，国产大飞机顺利完成 0-1 冲破，第二架 C919 的顺利托付符号着国产大飞机认真开启 1-100 征途。

C919参加贸易化运营阶段符号着中国已成为公共第四个具备自主制造大型主线客机能力的国度，大型客机制造的限度化顺心次化有望促进国内航空制造产业链高卑劣的发展，催坐蓐业集群效应。

C919 的告捷商用，有望带动国产大飞机产业链渐渐步入宇宙万亿赛说念。同期，大飞机产业链领有逾额成长性、产业链各重心款式“赛说念+卡位”值得海涵。#大飞机##c919#

大飞机产业链图谱：

府上起首：金伟《打造并拓展大飞机产业链》

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原材料

材料性能是决定飞机性能的最进攻身分。

大飞机原材料的登第是安全性、经济性、时候水平概括评估的后果。

大飞机原材料分为金属材料和非金属材料两大类，已达成部分国产化。金属材料主若是钛合金、镁铝合金、高强钢，用于机体结构件、发动机结构件、刹车副等；非金属材料为复合材料，用于机躯壳料、机翼材料。

据报说念，一架飞机的性能校正有2/3来自于材料性能的校正，材料的先进性在相配程度上决定了整架飞机的性能。

在相关飞机制造材料的时候，大多数时代是指机体结构件的制造材料，其主要包括：铝合金、钢铁、钛合金，以及复合材料。

C919复合材料占比12%驾驭，C919机体部分（除部分复合材料外）国内都备有自给能力。

大飞机原材料款式的代表厂商包括宝钛股份、西部超导（钛合金）；中航高科、楚江新材、光威复材（复合材料）；钢研高纳、抚顺特钢、应流股份（高温合金）；特种陶瓷纤维的火把电子等。

代表厂商中中航高科坐蓐的C919国产预浸料已完成首批托付，达成了此界限国产材料零的冲破；当今中国商飞也向其披发了CR929的前机身责任包RFP。光威复材坐蓐的碳纤维当今在与卑劣复合材料制造商一都参与C919的PCD适航认证责任。

机载开荒

机载开荒是飞机的耳目、大脑和神经，已成为飞机达成新飞行功能、完成新任务的主要保证，是飞机先进度度的进攻符号。

大飞机机载系统主要由航电系统和机电系统两大部分组成。每个系统下又不错辩认出几许个子系统。航空机载开荒时候门槛较高，所需的中枢时候数目粘稠。

在机载开荒界限，军用机载开荒照旧不错达成自食其力，而民用界限才刚刚起步。

大飞机机载开荒漫步：

府上起首：谢振球《大型飞机机载开荒及要害时候分析》

在CAAC颁发的175份CTSOA文凭中，机电系统开荒约占70%，航电系统开荒占剩余的30%。

而机电系统开荒的70%占比中，座椅占30%、客舱设施（地毯、餐车、浮水衣等）占20%、货运集装占15%、其余机电系统（仅波及电力系统和刹车系统）占5%。

当今国产航空机电系统在民航界限占比拟低，大都航电系统和机电系统需要海外引进，C919的机载开荒供应商主要照旧霍尼韦尔、GE、伊顿、古德里奇这么的国际航空巨头。

为了发挥C919的产业带动效应，欧博注册C919的机载开荒供应商一般聘请国内单元和国际巨头缔造合股名目公司的款式。

C919的航电系统是由昂际航电公司提供，昂际航电由好意思国GE公司和中航工业集团平股合股组建。另外其它7个部分组件，也大多亦然中外合股企业提供的时候或产物，按照机构的本钱分析，C919的国产化比率达到近60%驾驭。

C919名目中我国机电系统供应商通过与海外公司合股或合营参与该机型液压系统、燃油系统、空气处理系统、电源系统、高升力系统等核神思电开荒研制任务，提高专科时候，冉冉打入民用航空品市集，推动国产化率提高进度。

与C919机载开荒关连度比拟高的厂商有中航电子、中航机电、四川九有、宝胜股份、博云新材等。

航空发动机

航空发动机是大飞机产业链长坡厚雪的赛说念。

航发产业链主要包括发动机主承包商、子系统供应商、小部件及零组件供应商、原材料供应商四个端倪，涵盖研发假想、加工制造和运营惊奇三大款式。

把柄Flight Global发布的《Commercial Engines 2022》解说，2021年公共共托付了1812台商用航空发动机，其中59%由CFM国际提供，市集份额全部被泰西国度占据。

公共航空发动机市集面貌：

府上起首：各公司年报

大飞机航空发动机由于国内尚不具备提供能力，径直采购GE合手股的CFM公司LEAP-X1C发动机，中国商发公司也与CFM缔结备忘录，筹办引进发动机装置坐蓐线，国内拼装大飞机发动机。

航空发动机制造多波及军工中枢财富，如中航沈飞、中直股份、航发能源、中航机电等。

二十大解说指出，“咱们要服从提高产业链供应链韧性和安全水平，要确保进攻产业链供应链安全”，对中国航发提议了进一步开发当代化产业链链长的条件，中国航发运营处理体系（AEOS）供应链处理体系开发或将进一步加速。#7月财经新势力#

飞机机体

按频繁界说，飞机可分为飞机机体、发动机及机载开荒三大部分。飞机机体是指组成飞机外部体式和主要受力的部分，包括机身、机翼、尾翼、起落架等主要部件，并平庸波及大梁、桁条、翼梁、翼肋、框类等主要零部件。

飞机机体图示：

府上起首：baidu

大飞机机身制造处于产业链中游款式，主要责任是将包括：把柄时候府上，坐蓐各式零部件；以及对零部件进行加工拼装，酿成无缺机翼、机身、尾部结构件，再交由主制造商进行总装。机体结构件的本钱在大飞机合座价值当中占比拟约30-35%。

C919由中国商飞假想，再由中航西飞、成飞、中航沈飞民机和洪都航空、中直股份等国内企业一都制造，整机制造具备都备自主学问产权。其中，沈飞民机赢得后机身、垂直尾翼、发动机悬挂、APU舱门等部件供货阅历；中航西飞取得C919集体中机身、外翼翼金、翻翼、后缘襟翼、前缘缝翼和抚流板等6个责任包的供应。

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工人日报-中工网记者 杨明清 张嫱 通讯员 夏丽萍

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