其实自品牌推出之日起澳门炸金花，阿维塔就被外界觉得是“含着金汤匙出身”的新势力车企，其死后汇注了国内汽车产业链中的三大巨头——长安汽车、宁德时间和华为。

而在其中，搭载HI华为全栈智能汽车惩处有计算一直是阿维塔对传说播的“王牌”，亦然品牌以及居品营销的遵循点。此前，在华为开荒者大会2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席居品官胡成太暗意，阿维塔依托鸿蒙生态，与华为联袂打造了阿维塔11鸿蒙座舱，更是将阿维塔推向了公众的聚光灯下。

要知说念，此前阿维塔的车机系长入直是走自研 OS路子的，这次为何又要引入鸿蒙座舱？不问可知，阿维塔终究照旧没能抗住华为鸿蒙系统的“劝诱”。

事实上，关于与华为协作的车企来说，“含华量”这个词既是赢得流量的密码，同期亦然丢失品牌“个性”的诱因，该若何界说二者的关系本就十分心秘。而此番鸿蒙座舱得手上车，是否意味着阿维塔在车机系统上将全面向华为“垂头”，绝对沦为“伸手党”？

目前，美国共和党和民主党议员正就提高美国债务上限进行谈判，但尚未达成任何协议。财政部长珍妮特·耶伦表示，美国可能最早在6月1日就无法支付账单。

自“双碳”战略提出以来，北京市正积极推动新能源新材料技术及产业发展。在北京国际科技创新中心建设时，推进建设具有国际影响力的“能源谷”被列为重点项目，围绕新材料、新能源汽车、新能源等领域进行技术创新。

对此，官方讲解称，异日可能出现一个车机硬件相沿自研 OS 和 HarmonyOS 两套系统的情形，而车机的采选将取决于用户的需求。那么既然是用户决定，归根结底还要看两款车机系统的骨子证实若何？

“华为平板”好用吗？

跟着国内车市智能化“下半场”的开启，用户关于车机系统的条件一经运行从“能用”向“好用”滚动，这也导致车机系统的利用逻辑越来越向平板或者电脑贴近。

那么，关于用户来说，肆意上手、操作方便渐渐成为了中枢诉求。而这小数亦然这次阿维塔11鸿蒙座舱最大的“特点”，车机系统的操作逻辑基本便是一块“华为平板”。

具体来看，鸿蒙座舱主副屏取舍零层级遐想桌面，桌面上方是气象栏，骄横用户、信息、天气、时期、贯穿等动态信息；从桌面顶辖下拉可进入罢休中心，快速进行功能罢休、模式切换等操作；在屏幕傍边角落滑动，便是按了复返键。

桌面下方是个性化快捷栏（Smart Dock），这是这款车机的私有之处，它以常驻形态呈现，用户可通过卡片的形态快速看望种种奇迹。在桌面最底层还有一层常驻器具栏，除雾、座椅加热、空调温度挽回等更常用的功能皆安排在这里。

有利思意思的是，通过器具栏最左侧的HOME图标可快速复返桌面，在视频等场景下，为保证画面收尾，器具栏还会自动秘密。另外，阿维塔11鸿蒙座舱还增多了后台利用算帐，长按HOME图标即可掀开后台算帐运行中的利用，这个操作逻辑也完全便是平板的既视感。

这次阿维塔11升级鸿蒙座舱，舆图亦然一个紧要的升级名目，主要体目下3个方面：多舆图覆盖、回到首页后的分屏骄横以及微信定位的共享功能。

其中，多舆图覆盖就好比手机上会装多款舆图软件，而在这里主要体验在高德与华为舆图。此外，阿维塔11在导航线径的取舍上提供“东说念主驾路子”和“智驾路子”，在车辆开启智驾领航时，导航舆图可自行切换为“智驾舆图”。

分屏功能则是阿维塔把柄用户主见升级的功能，有了分屏功能后，回到首页时也会在左侧保留导航信息。其着实前次的OTA中，阿维塔就一经在车机端推送了此功能。这次是进一步的擢升和打磨，防护舆图在分屏时出现比例和尺寸格外的情况。

一键共享则是一个新增功能，Petal Maps相沿手机微信位置信息共享至车机。通过手机微信商量东说念主发送的位置场合，可一键共享至Petal Maps车机舆图，终了“手机位置”无缝衔尾车机导航。下车后，车机导航线线可自动流转至手机或腕表中接续导航。

再加上，车机系统也简直接入了华为的悉数利用商场，App的丰富进程也得到了保险。不得不说，华为在生态这块玩的还吊唁常“剖析”的。

终末，这次副驾屏亦然阿维塔11升级鸿蒙座舱的一大看点，主要增多了两项功能：其一是“小塔随屏走”功能，副驾进行语音搜索时，会有限在副驾屏骄横；其二则是中控屏的三指滑屏功能，不错把前台利用从主屏“拖拽”到副屏。

但举座体验下来，这部分的联系功能尚有优化空间。当先是“小塔随屏走”的功能，方向识别不够精确，巧合候无法终了随屏功能，需在语音输入时加入副驾屏等关节词，厚实性需要进一步擢升。

而三指滑屏功能，举座逻辑就像电脑的双屏一样，但体验感上莫得电脑端的那么运动，流转进程粗略捕捉到昭彰的延伸。而况还有个问题便是，阿维塔11的副屏设蓄意为深入，主副屏大小各异较大，距离也较远，很难变成有用的联动体验。

同期，也有体验者响应导航时前边幅盘容易出现乱码。对此，阿维塔工程师也暗意，这种情况在负责推送时进行调整。除此除外，平板的屏幕非常容易沾油和沾指纹的问题，阿维塔11的中控屏亦然“齐全接受”，这小数关于一些“免强症”用户来说，可能贴个磨砂膜亦然在所不免。

总的来说，这次鸿蒙座舱的基础功能一经较为完善，运动度、投屏、壁纸等也达到了一个较高水平。但当作Bate版，确乎还有一些体验欠缺和厚实性差的问题存在。

HI模式：销量是“硬伤”

从体验感来讲，这次鸿蒙座舱的加入，且不论各项功能的进修度若何，至少从车机生态与场景化的角度来看，鸿蒙座舱“平板”式的居品逻辑，果真更允洽当下年青消费群体的使用民风。

但退却惨酷的是，欧博体育与阿维塔进一步“绑定”华为不同，华为在造车鸿沟的“一又友圈”却在急速蔓延。

说合余承东此前的说法，华为智选车模式协作车企共有四家，离别为赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮。到目下为止，华为智选与四家车企的首款代表作皆已有联系信息曝光。绝不夸张的说，华为在造车鸿沟的“触角”甚而比大部分造车新势力还要多。

8 月 7 日，华为末端 BG CEO、智能汽车惩处有计算 BU CEO 余承东更是在应酬媒体上深入，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。同期，余承东配图也初次深入了华为首款智能轿跑的外不雅。

图片起原：余承东微博截图

事实上，透过余承东深入的信息不丢脸出，这款智能轿跑指向的是“华为与奇瑞智选车业务协作的首款车型”。从发布的图片来看，该车车标取舍奇瑞高性能品牌 Luxeed（即 Luxury Exeed），为奇瑞高性能品牌星途（EXEED）奢华版。

而这昭彰与外界猜思的该车将取舍 AITO 品牌不符。另外，余承东深入新车将于第三季度推出，与底本奇瑞汽车董事长尹同跃深入的时期提前了一个季度。

“咱们思让华为问界成为一个生态品牌，目下是赛力斯坐蓐的，连忙还有奇瑞、北汽、江淮也会坐蓐搭载华为整套惩处有计算的车出来。”此前，余承东曾在多个公开的形貌暗意，“异日华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车模式的协作，几家协作伙伴推出的车型并不会有攻击，车型不会重复，仍然会协力竖立生态定约。”

不同于智选车队列的按捺壮大，与之变成昭彰对比的则是华为深入汽车产业的另一个协作模式——HI模式。该模式从极狐运行，销量端常常受挫，导致业务进展并不顺畅，目下也仅剩阿维塔一家。

最新数据骄横，本年上半年阿维塔共托付新车1.1万辆，距离其2023年10万辆的销量计算，完成度仅为10.76%。本年7月，阿维塔托付量仅为1786辆，与上个月基本握平。现阶段来看，成立两年、居品开启托付已跨越半年的阿维塔，即便背靠长安、宁德时间、华为三大巨头，目下在商场上的十够数据只可说差强东说念主意。

对此，易车筹商院曾经在其《中国高端新能源品牌知悉求教(2023版)》中指出，长安、上汽、北汽、东风等举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，若是异日两三年依旧再衰三竭，极有可能拖垮悉数集团。

中银证券联系东说念主士也暗意，长安汽车2022年合联营板块盈利能力总体下跌，其中之一是阿维塔品牌处于策略插足期，在居品研发、品牌推论、渠说念打造、技能东说念主才引进等多个方面资源插足较大所致。

其实从本年运行，国内车市“价钱战”慢慢升级，伴跟着行业压力与技能危境的到来，造车新势力本就“掣襟肘见”的毛利率恐将接续承压，那些莫得“造血能力”的新势力品牌目下连生计自身皆成了问题。

盈利窘境这个贫瘠也就再次被置于公众的聚光灯之下。而这点关于背靠“三巨头”的阿维塔来说，一样概莫能外。

月均不到2000辆销量，关于悉数品牌而言尚未变成范畴化能力，同期豪华车型的塑造，需要挥霍更高的研发资本及坐蓐材料。关于阿维塔而言，擢升销量厚实营收，将成为下一阶段的中枢课题。

智能化暂置，以增程稳销量

其实，阿维塔若是以其自身的豪华轿跑纯电SUV的商场定位来看，举座的证实照旧可圈可点的。但若是按照举座的销量来看，比如对比理思、蔚来、腾势等，虽说各自价位不同，但销量份额的差距不问可知。

关于阿维塔的托付证实，阿维塔科技高等实施副总裁陈卓就曾暗意，“当作一个新品牌，在渠说念竖立开荒、销售能力养成等一系列的事情上还需要一个进程。跟着网点的开荒、品牌领会度的提高，还会有一个爬坡的进程。”

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而在“爬坡”的进程中，咱们看到阿维塔11天然后期上线了单电机版块，将售价门槛进一步下调。但单凭此举昭彰无法应答日渐利害的商场竞争，于是在阿维塔12上取舍“加码”了增程路子。

近日，据、阿维塔科技（重庆）有限公司工场改扩建招标宣布骄横，长安汽车将对两江工场一厂区的E16系列和E12 REEV（增程）电动车坐蓐线进行技能改良。这意味着，阿维塔12或将推出纯电和增程两种能源版块。

近几年，包括增程式混动在内的混动居品，渐渐成为国内汽车商场增长最快的细分商场，理思、赛力斯问界、岚图、零跑、哪吒，也皆是增程式混动的玩家。

且不论技能路子的“先进性”，单就在资本方面而言，增程式混动有着昭彰的上风。从长安汽车集团里面看，阿维塔布局增程式混动也有径直可用的技能。

面前，长安旗下的深蓝汽车，一经推出了增程式混动车型，同属长安集团的阿维塔不错径直使用，轻松更多的研发资本和时期。把柄这次曝光的招标文献，阿维塔12增程版将与C358（深蓝 SL03）系列以及E16系列车型共线坐蓐。

举座而言，鸿蒙座舱加握，再加上异日或将实行的增程路子果真有助于销量擢升，但连番“操作”之下也濒临着一定的风险。

在品牌个性或标签还莫得成立起来的时候，就急于开辟多个技能路子以增多销量，不免会烦躁商场关于新兴品牌的领会。由此可见，阿维塔的“爬坡”之路看来并不好走。

8月20日，阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏在微博公开喊话余承东，暗意阿维塔鸿蒙座舱连忙就要来了，并预报其将于8月24日19:00负责上市。

本年亦然阿维塔放量的关节之年，不论是11照旧12，不论是鸿蒙座舱照旧增程路子，能否匡助阿维塔站稳脚跟，收尾笃信很快就能见分晓。

（本文首发钛媒体App，作家｜常笑，裁剪｜张敏）